Кроме того была проведена замена сальников и масла в вилке, замена масла и фильтра в двигателе, заменён антифриз с промывкой системы, установлен новый японский аккумулятор.
Для защиты при падениях, были установлены слайдеры на раму. Легкое падение показало их эффективность.
В новый дизайн хвоста уже не вписывались задние подножки, поэтому их было решено снять, вместе с тем, пришлось поменять и глушитель, т.к. правая подножка это и крепление глушителя. Взамен родного был установлен доработанный прямоточный автомобильный. Звук получился достаточно громким. Главный фактор, повлиявший на этот выбор маленький размер глушителя. В ближайшее время предстоит перенастроить впуск и карбюраторы под этот глушитель.
Для улучшения динамики были заменены звезды, задняя немного больше стандартной. Новая цепь была подобрана под цвет мотоцикла, она красная. В карбюраторах были заменены все прокладки и уплотнения. Проведена синхронизация карбюраторов.
Чтобы улучшить и так неплохие тормоза мотоцикла Сузуки, мы установили армированные тормозные шланги, новые колодки и залили спортивную тормозную жидкость с повышенной температурой кипения. В результате мотоцикл легко делает стоппи даже с пассажиром.
Также были заменены стандартные стаканы в приборной панели, вместо них изготовили единую крышку, в которой встроены дополнительные выключатели под фару и дополнительную подсветку.
Для придания более свежего вида, мотоцикл Сузуки Бандит был полностью перекрашен в 2 цвета. Немного изменена верхняя часть бака. На переднем колесе черного цвета были отполированы бока обода, что придало более интересный вид. Это можно сделать и с задним колесом.
Стандартная фара уже не помещалась в новый пластик, поэтому было решение изготовить новый светодиодный фонарь со встроенными поворотниками. Комплектующие были использованы автомобильные, что обеспечило отличную яркость и надежность. Вместо стекла, мы использовали прозрачное оргстекло, которое мало весит и не искажает свет. Для защиты от появления царапин можно наклеить прозрачную пленку для бронирования фар.
Было решено заменить весь задний пластик на самодельный. Для этого мотоцикл был разобран, была снята проводка, а с рамы спилены все крепления выступающие вниз. Макет нового хвоста был изготовлен из строительной пены, позже по нему была изготовлена и покрашена многослойная форма из стеклоткани.
Тюнинг Сузуки Бандит 400 начался с желания изменить заднюю часть мотоцикла. Хотелось получить более узкий и компактный хвост, как на современных мотоциклах. Но в результате по желанию владельца, был проведен целый комплекс работ.
Тюнинг Сузуки Бандит 400 (Suzuki Bandit GSF 400)
Теперь на нашем складе!
Уважаемые клиенты, мы возобновляем прием новых заказов. Вас ждут новые спецпредложения и скидки!
Тюнинг Сузуки Бандит 400 (Suzuki Bandit GSF 400), обслуживание и ремонт в Garage-moto.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий